近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，寶馬即將在12月中下旬發(fā)布寶馬M5?CS車型。新車定位中大型四門性能轎車，它是一款比寶馬M5雷霆版還要狂躁的性能機(jī)器，將搭載635馬力的V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　新車主要將在動力與操控方面有所提升，CS版本將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率635馬力，最大扭矩750牛·米。相較于M5雷霆版，功率提升了10馬力。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配8速手自一體變速箱和可切換后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

此外，CS版本會重新調(diào)校ECU、差速器系統(tǒng)、懸架，以及制動系統(tǒng)，并由外媒已經(jīng)開上了M5 CS車型在霍根海姆賽道做了圈速測試，成績?yōu)?分53秒60。作為參考，M5雷霆版的圈速為1分54秒20，保時捷911 GT3（991）圈速為1分53秒90，這足以說明新車強(qiáng)大的性能。

　　根據(jù)此前曝光的諜照來看，在外觀設(shè)計(jì)上CS版本預(yù)計(jì)與雷霆版相似，均采用熏黑的雙腎前格柵，并在格柵上標(biāo)有“M5 CS”的標(biāo)識，體現(xiàn)新車身份。而車頭兩側(cè)的前大燈組內(nèi)部采用了全新的雙“L”形狀的LED日間行車燈更具辨識度。新車前包圍采用了三分式的造型，兩側(cè)的散熱開口使用了分層設(shè)計(jì)，整體造型極具攻擊性。

　　車身側(cè)面來看，與現(xiàn)款M5車型相比沒有差別，碳纖維車頂、陶瓷碳纖維剎車盤多活塞卡鉗以及大尺寸輪圈等高性能配置都會出現(xiàn)。車尾部分，尾燈將依舊是長條式的造型，內(nèi)部的LED燈組點(diǎn)亮后極具辨識度；后備廂末端上的小型擾流板與“M5 CS”標(biāo)識搭配尾部雙邊共四出的排氣造型，進(jìn)一步凸顯了新車的性能屬性。

　　此外，在一組曝光過的零件圖片中我們還能看見CS車型的中控臺將采用大量Alcantara的材質(zhì)包裹，并在副駕駛前方的面板上繡有紅色字體的“CS”字樣，無處不在彰顯自己的身份；同時，座椅頭枕上還將印有紐博格林賽道的圖樣，并且使用了碳纖維材質(zhì)的座椅和一些零部件，最終也讓寶馬M5 CS的重量相比雷霆版減輕了70公斤。

編輯點(diǎn)評：

作為M5的終極性能版，CS車型將擁有特殊的底盤調(diào)校，并且所有人都非常期待該車型在紐博格林賽道上的圈速成績，預(yù)計(jì)有可能會成為有史以來最快的寶馬車型。對于M車迷來說這是一輛讓人激動的車型，最終是否會引進(jìn)中國，是否會以限量的形式發(fā)售，價格如何，就讓我們一起等待寶馬官方的答案吧！