【第一新車網 2019日內瓦車展】在2019年日內瓦車展上，寶馬一口氣帶來了6款插電式混合動力車型，全力加速電氣化進程，其中就有熱度很高的寶馬3系插電混動版和寶馬X5插電混動版。這回我們就來靜態體驗一下寶馬X5插電混合動力版，看看這臺搭載最新一代電池和插電式混合動力技術的車型究竟有些什么不同。

外觀：基于燃油版的造型，細節更加豐富

承襲了寶馬家族式雙腎進氣柵，尺寸變大后寶馬X5插電混動版的氣場比上一代車型更加強大。整體設計更顯銳利，造型感和設計感都十分出色。多處采用黑色的裝飾件，比燃油版低調了一些，不過前霧燈區域、車身裙部和后保險杠處卻采用了銀色的裝飾。

新車采用倍耐力高性能輪胎，前輪尺寸為275/35 R22，而后輪尺寸則為315/30 R22，為干濕地操控和彎道性能提供了保障。

2內飾：整體設計更加年輕回頂部

內飾：采用了水晶元素，整體更加年輕

搭載第七代iDrive系統，盡管功能上變化不大，但UI界面好看了很多，個性化、自定義設置也得到提升。更值得關注是手勢控制，新車增加了兩組手勢：1、切換歌曲，2、自定義手勢。

自動泊車功能與燃油版一致，基于360°全景影像和雷達探頭的共同協助，只需要幾個步驟便能完成泊車。

3動力：性能提升油耗降低回頂部

空間：乘坐沒有問題，后備廂受到影響

對于寶馬X5來說，乘坐空間是不會存在問題的，即使是插電混合動力車型，不過電池卻影響了后備廂的空間，看起來后備廂依舊是那么規整，但實際上容積減少了150L，后排座椅在打開的狀態下，后備廂容積為500L，若放倒座椅，容積可擴充至1716L。

動力：加速比上一代快1秒多，油耗卻降了1升多

寶馬X5插電混動版搭載了一套由3.0L六缸發動機和電機組成的動力總成，發動機最大功率為210kW（286PS），電機則可以提供82kW（112PS）的功率。純電行駛的最高車速提升至140km/h，而更大的電池容量也使得純電最大續航里程提升至80km。

總結

為推動“新四化”的發展，寶馬在自動駕駛和電動出行投入了大量的人力物力，以這次日內瓦車展為例，寶馬首發的插電混動車型就涵蓋了4款轎車和2款SUV，寶馬X5插電混動版的推出更是為高端出行和高品質生活提供了新選擇，百公里油耗降低至2.1L、百公里加速縮減至5.6s和純電續航里程提升至80km等標簽都將成為寶馬X5插電混動版的新競爭點，其市場表現十分值得期待。

（圖/文：第一新車網 黎嘉銘 /攝：第一新車網日內瓦車展前方報道團）