【第一新車網(wǎng) 2019日內(nèi)瓦車展】“寶馬3系變了，不再是以前的駕駛者之車”，“舒適向的寶馬不是寶馬”，盡管有許多原來的粉絲對新一代寶馬嗤之以鼻，但依然無法抵擋寶馬的進化之路，“不純粹”是適應(yīng)市場最合適的法則，正如這篇文章的主角——寶馬3系 330e 插電混動版。

外觀：幾乎和燃油版一個樣

新一代的寶馬3系的外觀改變之大，會讓很多人覺得非?！芭涯妗?，而這種“叛逆”，并不亞于當初“開眼角”給人的震撼。寶馬3系 330e的外觀同樣延續(xù)了燃油版上的特征，或者說外觀上幾乎一樣，連其他品牌喜歡在新能源車型上弄的藍色/綠色點綴都懶得弄。

2內(nèi)飾：質(zhì)感明顯更好回頂部

內(nèi)飾：質(zhì)感明顯更好

全新寶馬3系的內(nèi)飾在布局上與現(xiàn)款基本不變，但重新設(shè)計的樣式明顯比現(xiàn)款好看不少，鍍鉻裝飾的應(yīng)用使得中控看上去更有質(zhì)感。12.3英寸儀表盤+10.25英寸中控屏的組合也算是趕上了時代的潮流，并且還全系標配氛圍燈。

3空間和動力回頂部

空間：后備廂小了

在儲物空間和乘坐空間上，全新寶馬3系330e的表現(xiàn)與燃油版的表現(xiàn)一致，均比現(xiàn)款要更實用，但由于后備廂蓋板下放置了電池組，所以插電版3系的后備廂空間銳減了105L。

動力：百公里加速6秒

全新寶馬3系330e采用了發(fā)動機和電機的組合，其中發(fā)動機最大功率135kW（184PS），匹配的是來自老相好ZF的8速手自一體變速箱。

除了發(fā)動機外，在變速箱內(nèi)還集成了一臺電動機，其最大功率為80kW（109PS），純電續(xù)航里程為60km，整個動力系統(tǒng)綜合最大輸出184kW（251PS）功率，峰值扭矩則是420N·m，另外，330e還有一個名為XtraBoost的超增壓模式，啟動后可短時間內(nèi)將功率提升至215kW（292PS），此時百公里加速時間為6秒。

（圖/文/攝：第一新車網(wǎng) 謝志敏）