【第一新車(chē) 新車(chē)頻道】2018廣州國(guó)際車(chē)展11月16日正式開(kāi)幕，本田氫燃料車(chē)Clarity PHEV位于2.2館Honda展臺(tái)，該車(chē)搭載i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，該主系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電驅(qū)電機(jī)組合而成。這套動(dòng)力總成區(qū)別于我們熟知的2.0L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，其純電力輸出的最大續(xù)航力為65公里，使用240V充電設(shè)備，約2.5小時(shí)可完成電池充電。

基于本田Clarity而來(lái)的，Clarity PHEV沿用了前者的大部分設(shè)計(jì)，外部不同之處僅在于充電接口處。在設(shè)計(jì)上，該車(chē)將本田燃油車(chē)一體化的家族式設(shè)計(jì)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，大燈與燈帶式的日間行車(chē)燈連為一體，以此來(lái)加深未來(lái)感。而在整車(chē)的造型上，新車(chē)采用中規(guī)中矩的比例設(shè)計(jì)，其內(nèi)部布局也盡量與傳統(tǒng)燃油車(chē)相接近。

相較于氫燃料車(chē)Clarity，此次亮相廣州車(chē)展的Clarity PHEV更為接近中國(guó)市場(chǎng)需求，中國(guó)政策導(dǎo)向更趨于PHEV、EV等電動(dòng)化車(chē)，而氫燃料車(chē)銷(xiāo)售所依賴(lài)的加氫站在國(guó)內(nèi)仍然鮮有建設(shè)。Clarity PHEV是否引入國(guó)內(nèi)目前還不得而知，但其亮相展示了本田在電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)上的成果，也為本田在華投放更多電動(dòng)化車(chē)型背書(shū)。在本次車(chē)展上，廣汽本田發(fā)布了旗下兩款電動(dòng)化車(chē)型，分別為理念EV1，和來(lái)自廣汽集團(tuán)的世代PHEV。

技術(shù)方面，Clarity PHEV所搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)在一般行駛狀態(tài)下，優(yōu)先以純電方式行駛，但在電力不足或是需要更大的動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)供應(yīng)動(dòng)力。該系統(tǒng)同時(shí)具備動(dòng)力回收功能，但這并不是其電量的主要來(lái)源，在電池電量即將耗盡時(shí)，搭配240V的充電設(shè)備，大約2.5小時(shí)就可完成充電，滿(mǎn)電狀態(tài)下可供純電行駛約65公里。

與PHEV版本不同，本田Clarity驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的電機(jī)最大功率130kW(177PS)，官方公布EPA工況下續(xù)航里程為366英里（約為589公里），是目前在美國(guó)銷(xiāo)售的所有零排放汽車(chē)中續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型。第一新車(chē)編輯在場(chǎng)地試駕后，提到該車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)“除中后段表現(xiàn)，與2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)”。

據(jù)報(bào)道，本田Clarity目前在日本、美國(guó)加利福尼亞州進(jìn)行銷(xiāo)售，其銷(xiāo)售依賴(lài)當(dāng)?shù)丶託湔驹O(shè)施的建設(shè)，其中美國(guó)加州加氫站設(shè)施最發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)毓灿?jì)有12家本田經(jīng)銷(xiāo)商出售該車(chē)。而中國(guó)的加氫站建設(shè)規(guī)劃，目前暫未提上日程，我國(guó)更關(guān)注于電動(dòng)車(chē)發(fā)展，本田選擇在本次廣州車(chē)展展出PHEV版本的Clarity，有迎合市場(chǎng)需求的意思。（圖/文：第一新車(chē) 王潔瑜）