經常聽見不少車友抱怨車子起步慢，油門都踩下去一半了，可車子還是有氣無力的樣子，看著旁邊的車子蹭蹭的往前跑，真是心里有苦說不出……特別是在各大節日出行時，難得可以走上幾十米，卻因為起步慢，分分鐘被后車超車，時不時還送上幾聲喇叭，最終還是被堵上原地，看著后面的車子都走遠了，心中頓時有種砸車的沖動……

說起車子起步慢，原因有很多，懂車的車友應該都知道，各大車商發布新車時都會提百里加速時間，慢慢的這已經成為衡量車輛性能的標準，自然也是價格的標準…而我們常說的起步慢、動力肉，其實大多數指的是汽車由靜止到行進這段過程中需要更長一段時間，靜止時踩油門響應太慢，動力銜接不利索，沒有達到理想中“竄”出去的效果。那么汽車起步慢都是什么原因呢？影響起步的因素又有哪些？

首先說說外在影響因素

1．輪胎磨損過度輪胎可以說是行車的一個至關重要的配件，沒有輪胎車輛可是連行駛都不能行駛，更談何起步呢，一個車的輪胎對于車輛起步同樣是具有很大的影響，直接影響到車輛的加速，合適的輪胎可以讓車輛的起步快上不少，一個全新的輪胎顯然是不太適合車輛的快速起步，我們都知道剛出廠的新輪胎都是有一層保護層，這層保護層會增加起步的阻力，當然磨損過度的輪胎更是不能讓車輛快速起步，因為比較滑容易對加速效果產生影響。

2．不同道路的影響對于道路來說，對于車輛的行駛也是由一定影響，在城市柏油路跟泥土路肯定起步存在一定的差距，輪胎對柏油路面抓地力會比水泥路面更好，而在干燥的路面上肯定也要比濕滑的路面好的多，在夏天過熱的路面與過熱輪都是對輪胎抓地力造成影響的，因為在抓地力比較小的路面，車輛在加速使應避免動力過大，從而引起輪胎失去抓地力空轉，最終影響車輛加速

3.季節溫度影響在夏天的時候，由于溫度較高，發動機在運行一段時間之后會出現溫度過高，從而會對動力輸出進行影響，所以在車輛高速運動后，車輛不應直接做快速起步，另外冬天由于溫度較低啟動也需要一定時間，所以過冷的車也是不宜做快速起步的

對于外在因素這些方面，平常做好汽車保養，也是可以完全避免的。

最主要的是汽車的內在因素

首先自然是汽車本身的性能：跟車子的排量及發動機的性能有關，車子的排量小，氣缸容積也小，動力性能弱，起步肯定會照大排量的慢，而且原廠設置的ECU數值不夠，汽車起步自然泄怠.

其次就是扭力：扭力大且釋放早提速相對比較快，比如說寶馬320i，這臺閹割版2.0T只有區區184馬力，但是仗著1250轉就能釋放270扭力的優勢，加速成績官方是7.3秒，實測是7.4秒。再來看看他的對手們：

第一個，銳志2.5，193馬力，官方9秒，實測8.9秒

第二個，凌志IS250，208馬力，官方8.2秒，實測8.8秒

第三個，英菲尼迪G25，這個猛，235馬力，官方無，實測8.1秒

第四個，老款思鉑睿，這個和320i最接近了，181馬力，加速應該也接近吧？可惜，加速表現和馬力數很沒有關聯性，官方是悲催的11秒，實測好像是10秒多。

好了，我知道這時候該有人要跑出來說，是寶馬的ZF8AT變速箱超級牛逼才提速快的對不？那我們再來看下面兩個例子：

第五個：14款思鉑睿，208馬力，配合本田8速雙離合，牛逼不？官方8.6秒的加速，8.23秒的實測成績，還是差不少。

第六個：大眾邁騰2.0T，200馬力，280扭力，換檔飛快的六速雙離合，呵呵，還是沒用，官方是8秒，實測是7.6秒。這是為什么呢？馬力也大扭力也大變速箱也快。仔細比一下，原來這個280扭力要到1700轉“才能”釋放。

外在因素可以通過日常的保養從而避免，那么最主要的還是車子本身的性能因素，然而在車子的性能確定的基礎上如何提高車子起步速度，如何讓車子加足勁呢？

答一：油門踩深一點，一腳油門狠狠踩下去肯定得飛出去啊。可是大腳油門對于等紅燈多于日常起步的藕們來說真的可行嗎？

答二：提升一下動力唄，整治動力才是根源。相信很多盆友都改裝過提升低扭動力的產品，不過油門遲滯，起步肉的現象得到的緩解卻并未達到預想。

答三：加裝一個電子油門加速器，電子油門加速器曾經風靡一時，聽說可以很好的提高車輛瞬時提速性能，其原理是通過調整ECU的參數，提前增大節氣門的開度，增大油門響應，提升起步速度和加速度，從而縮短了從油門踏板到輪胎發力的時間。頭條上還有這么一篇文章《為什么說改裝電子油門加速器后，1.6車子開起來像2.0？》，效果是否這么好，裝了的小伙伴知道。

如果您已經受夠了被人超車，已經厭煩了后車催促的喇叭，如果您還對您的愛車有感情的話，就趕緊安裝電子油門加速器吧，讓你的愛車一瞬間返老還童。