當坦克300(參數|詢價)開始走紅網絡，當普拉多(參數|詢價)都傳消息要用油電混動和CVT，我開始意識到屬于大排量硬派越野車的時代，可能真的要成為過去式了。而伴隨著經典車型相繼停產，也讓它們的二手行情和平行進口新車行情一路飆升。正處于“手慢無”但是高價的狀態，這些硬派越野車還值得入手嗎？本次我們就來聊聊，那些漲價的硬派越野車如何選。

其實硬派越野車在國內市場中一直都有著非常大的比重，蘭德酷路澤、普拉多和途樂等也都是新車和二手車市場中的熱門車型。而如今影響一些人判斷力的問題，無非就是在漲價的狀態下，是“手慢無”還是該再看看。關于這一點，我們先來了解下那些硬派越野車的價格情況。

一、豐田蘭德酷路澤

要說先行停產和在漲價道路上“一路長虹”，豐田蘭德酷路澤絕對是典型代表。自打一汽豐田官宣停產之后，蘭德酷路澤的平行進口和二手車行情就開始有所上升，而伴隨著今年國六排放政策的全面推行，蘭德酷路澤新車連平行進口暫時都無法引進，更是讓它成了很多人眼中的絕版車型，價格也一路飆升。

說起蘭德酷路澤，我更喜歡叫它陸地巡洋艦。它的越野能力以及可靠性幾乎無車能及，無論是在專業越野圈還是很多普通老百姓眼中，都是一輛值得擁有的車型，在全球都有著非常高的口碑。比較可惜的是出于排放和環保政策，國內大排量車型都面臨著終結，喜歡蘭德酷路澤的朋友不得不抓緊，畢竟賣一輛少一輛了。

在價格方面，雖說要早日實現陸巡夢想，但是高漲的價格還是讓很多朋友持觀望態度。目前平行進口4000丐中丐版車型新車報價70萬元左右，而5700加配置后更是有將近200萬元的車型。較往年價格相比，平均價格上漲了8-15萬元。五、六十萬元提新陸巡的時代，已經一去不復返了。

除了新車之外，蘭德酷路澤各個年款的二手車行情也隨之上漲。相對來說只有國一國二的LC100車型二手價格還算穩定，雖然有一部分車源價格被炒到二十多萬元，但大部分車源的價格還在十多萬元左右。

二、豐田普拉多

作為蘭德酷路澤的“小弟”，普拉多也跟上了停產的步伐，同時在曝出換代車型使用2.5L混動和CVT變速箱之后，價格又被炒了一波。

除了蘭德酷路澤之外，它的“小弟”普拉多同樣是一款在專業越野圈中口碑比較高的車型，擁有著出色的越野能力和可靠性。自進入國內以來，普拉多一直都有進口中規車型以及平行進口車型銷售，停產后只有平行進口車，讓它的新車價格上漲，同時二手車源的價格也穩定保值。

在價格方面，目前平行進口的2700丐中丐版新車報價將近50萬元，4000的版本車型更是七八十萬元，緊跟蘭德酷路澤。各個年款的二手車價格也有1-8萬元左右的上漲。比如2013年的中規進口2.7自動標準版價格在30萬元左右，而我在四年前賣的自動豪華版基本也是這樣的價格，等于車主開了四年多沒虧錢。

三、日產途樂

除了蘭德酷路澤和普拉多以外，日產途樂同樣是平行進口車中的熱門車型。不過相比之下，途樂在國內的受歡迎程度并沒有蘭德酷路澤和普拉多那么高，所以比蘭德酷路澤更性價比，一直都是途樂的最大優勢。

相比于蘭德酷路澤，雖然途樂的價格和受歡迎程度都沒有那么高，但是不得不承認途樂絕對是一款好車，無論是車型尺寸、發動機排量、舒適性、可靠性和口碑等方面都不輸蘭德酷路澤。當然比蘭德酷路澤更低的價格，讓它有著更高的性價比。

同樣伴隨著停產，日產途樂的價格也隨之上漲，即使是4.0L丐中丐版車型平行進口報價都在50萬元往上。要知道當年新車價格才四十多萬元，而如今2018年左右的二手車，價格依然在四十大幾萬元左右。也就是說去年或者前年買的日產途樂，現在基本上不賠反而掙錢了。

車齡短的途樂都這么貴，買輛老途樂Y61能便宜些嗎？想多了，事實上老款的途樂Y61更是很多越野愛好者眼中的神車，所以雖然車齡長，但是價格依然不便宜，同樣要十大幾萬元甚至更高。

四、三菱帕杰羅(參數|詢價)

三菱帕杰羅是我個人比較喜歡的一款車，一說到帕杰羅，總是會想起成龍大哥影片《我是誰》中的BGM。同樣作為一款官方停售的硬派越野車，在當前的政策和行情下，三菱帕杰羅的價格同樣有所上漲。

要說三菱帕杰羅也算是款神車了，十多年沒大改過樣子，連發動機和變速箱都經常被吐槽老舊，作為日系車不省油，該壞也能開得壞，但確實有一部分有山貓情懷的朋友依然喜歡它的經典造型，喜歡超選四驅帶來的越野能力。在二手車市場中，同樣是一款比較保值、流通率又比較高的車型。

在價格方面三菱帕杰羅新車和二手車的價格都有1-5萬元左右的上漲。去年不到四十萬元就能在港口提新V97，現在基本都在四十萬元往上了，一兩年左右的準新車價格在39萬元左右。相比之下花二十萬元左右能夠買到車齡稍長一些的精品車源，外觀造型和動力總成基本上沒區別，性價比更高。另外，35萬元左右的V93同樣值得考慮。