下面來看看這種護(hù)欄造成的事故。

萬幸的是，插入風(fēng)擋的鋼管沒有造成人員受傷

現(xiàn)在的汽車配備的安全裝置有很多，被動安全配置有：車架潰縮系統(tǒng)、安全帶、安全氣囊等。

主動安全配置有：ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS剎車防抱死系統(tǒng)、甚至還有主動減速、主動剎車系統(tǒng)。

但是再看看這些車禍，一旦撞上隔離護(hù)欄，所有的安全配置都沒有用了。所依賴的只有運氣，聽天由命。

隔離護(hù)欄破損后，鋼管很有可能會直接插到駕駛室里，運氣好的，可能也就擋風(fēng)玻璃戳個洞，運氣不好的，就插在司機身上了。

在網(wǎng)上搜索“撞護(hù)欄”，就能看到非常多的撞護(hù)欄事故照片，有相當(dāng)高的比例是擋風(fēng)玻璃被護(hù)欄的鋼管戳穿的（人被戳穿的也不少）……

據(jù)了解隔離護(hù)欄的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)并不采納公眾的意見，通常只是按照客戶提供的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。

廠商通常不會測試交通事故發(fā)生時護(hù)欄的安全因素，也沒有考慮到護(hù)欄被撞后，會有鋼管對事故車輛上的成員造成二次傷害，而二次事故往往造成的后果會更加嚴(yán)重。

以前的老式護(hù)欄，是整體焊接的，牢固度比較強，車輛撞上之后不會輕易碎掉或者散架。

但現(xiàn)在這種護(hù)欄很多塑料和鋼管組合在一起，用卡扣和套管的方式固定，因此非常脆弱，很容易在汽車裝上之后導(dǎo)致碎片和鋼管容易飛出來造成傷害。

最關(guān)鍵的就是，車輛擋風(fēng)玻璃的高度和撞擊后鋼管飛出的高度差不多，所以打到擋風(fēng)玻璃的幾率很高。

總結(jié)下來造成事故有兩個原因：

一是護(hù)欄產(chǎn)生的安全隱患極大，只要撞上護(hù)欄，發(fā)生二次事故的可能性很高；

二是駕駛員注意力不集中，超速或者酒駕、困駕。

護(hù)欄在設(shè)計上有缺陷，但是也不是不能改善。國外有一種護(hù)欄，叫做旋轉(zhuǎn)防撞桶。當(dāng)車輛高速撞擊到護(hù)欄上之后，旋轉(zhuǎn)筒會根據(jù)慣性將車輛向護(hù)欄延伸方向推進(jìn)，阻止了車輛撞毀護(hù)欄、造成更大傷害的可能。

目前這種護(hù)欄已經(jīng)被引進(jìn)國內(nèi)，但成本相較于普通護(hù)欄比較高昂，目前主要應(yīng)用于少數(shù)高速路段。

所以，在改變護(hù)欄設(shè)計之前，不如先改變我們的開車習(xí)慣，碰上有這種護(hù)欄的路段就要格外小心，畢竟不是每個人都是車神，都能來一次速度與激情的。